Milagro: todos los partidos votan a favor de devolver los ferrocarriles al gobierno
Miguel Ángel Rivera miércoles 9, Oct 2024Clase Política
Miguel Ángel Rivera
Después de años de conflictos y de enfrentamientos casi por cualquier tema, al fin los diputados de todos los partidos encontraron un tema de coincidencia: recuperar para el gobierno las vías férreas de todo el país para revivir el servicio de pasajeros.
Pero no sólo eso, el tema sirvió para rendir homenaje a dos luchadores de izquierda, Valentín Campa y Demetrio Vallejo, antes perseguidos políticos.
La iniciativa fue presentada por la bancada del partido oficial, Morena, quien así trata de abrir camino para promesas de campaña de la ahora presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
También se trata de una proyección para mantener la memoria del cacique de la llamada Cuarta Transformación, el ex presidente Andrés Manuel López Obrador, que fue el primero en proponer que se reponga el servicio de ferrocarriles para pasajeros, con una de sus obras emblemáticas, el denominado Tren Maya, que todavía no funciona a cabalidad, pero ya ha sido inaugurado varias veces.
A raíz de esa obra, la entonces candidata presidencial, Claudia Sheinbaum, retomó el asunto y propuso reactivar ese sistema de transporte, principalmente para comunicar a la capital del país con otras importantes ciudades, como Guadalajara y Monterrey.
Ya como candidata triunfadora, el pasado 10 de julio, la ex jefa de Gobierno de la Ciudad de México anunció un plan para la construcción de tres nuevas rutas de tren de pasajeros con un esquema similar al del Tren Maya, en el que participen ingenieros militares y empresas privadas.
Las rutas que entonces anunció para ser desarrolladas durante su mandato son: concluir el Tren AIFA, como parte del ramal que unirá la capital del país con la ciudad de Pachuca, y las vías México-Querétaro-Guadalajara y México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo. De acuerdo con el proyecto de la ahora jefa del Ejecutivo, esos trenes serán eléctricos y construidos en México, en particular por el Ejército, al que se seguirán asignando obras que antes eran exclusivas de civiles.
Claro, también está pendiente de terminar la ruta México-Toluca, iniciada por el gobierno del priista Enrique Peña Nieto.
Para las rutas anunciadas por Sheinbaum no se construirán vías, sino que se aprovecharán las ya existentes para la carga como se hizo con el Tren Transístmico, con excepción del tren al AIFA, cuya vía sí es nueva.
Como etapa inicial para la reactivación de esas rutas de ferrocarril, la Cámara de Diputados dio entrada ayer a la iniciativa del Ejecutivo para recuperar las vías, que fueron concesionadas por el ex presidente Ernesto Zedillo, decisión que le ha valido muchas críticas, sobre todo por el hecho de que al terminar su mandato, se contrató con la empresa extranjera Canadian Pacific Kansas City (CPKC, beneficiada con la concesión de la mayor parte de las vías propiedad del gobierno federal.
Para proceder a la privatización de los ferrocarriles, Zedillo promovió una reforma a la Constitución, la cual justificó como procedimiento necesario para modernizar el sistema ferroviario, el cual enfrentaba limitaciones financieras y requería de la participación del sector privado para su desarrollo y eficiencia.
El tema de la recuperación de las vías férreas fue presentado de forma muy breve por el flamante presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Carlos Gutiérrez Luna, quien minutos antes había rendido protesta al sustituir a la recién fallecida Ifigenia Martínez.
Luego de precisar que se trata de una reforma al párrafo cuarto y se adiciona un párrafo quinto al artículo 28 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en materia de vías de transporte ferroviario, el presidente de la Cámara expuso: “el presente dictamen establece la reanudación del derecho de parte del Estado mexicano a utilizar vías ferroviarias para prestar el servicio de transporte de pasajeros mediante asignaciones a empresas públicas o concesiones a particulares. Para conocimiento de la asamblea, y en virtud de que el dictamen contiene un solo artículo, la discusión y votación se realizará en lo general y en lo particular en un solo acto”.
Enseguida, llegaron los posicionamientos —como señalamos, todos a favor— de los diferentes grupos parlamentarios.
El primero en ir a la tribuna fue Hugo Manuel Luna Vázquez, de Movimiento Ciudadano, quien al confirmar que su partido está a favor de la reforma, señaló:
“El tren se convirtió en una herramienta indispensable para el progreso y la modernización de México. Sin embargo, también debemos reconocer que este desarrollo ferroviario no estuvo exento de problemas. Aunque contribuyó al crecimiento económico y también al desarrollo social del país, trajo consigo la centralización del poder y la concentración de la riqueza en las manos de unos cuantos. Fue esta situación lo que provocó que en 1937 el entonces presidente Lázaro Cárdenas tomara la decisión histórica de nacionalizar el ferrocarril. Este paso esencial para garantizar que el tren, como medio de transporte fuera el bien público al servicio de la nación, también trajo consigo grandes problemas para México.
“Y lo explico. La nacionalización del ferrocarril en una primera instancia era un planteamiento correcto. Sin embargo, de manera progresiva, el sistema ferroviario se fue deteriorando. Yo todavía recuerdo hace más de 40 años haber utilizado el tren Guadalajara-México. Pero también cómo poco a poco fuimos viendo que la irresponsabilidad del Estado fue deteriorando de manera sistemática, a través de una demagogia simplona, de que el hecho de que un bien sea de la nación, sólo por esa razón va a funcionar. Y eso provocó que al fin y al cabo décadas más tarde, en 1995, se reconoció el fracaso de esta política nacionalista, y el presidente Ernesto Zedillo decidió privatizar los Ferrocarriles Nacionales de México.
“Esta decisión, como parte de una política neoliberal, entregó nuevamente el control de este bien estratégico a manos privadas. Así, a secas. Y, por ende, se perdió el sentido del valor estratégico y social del sistema ferroviario”.
Más adelante, afirmó: “apoyamos decididamente la reactivación del sistema ferroviario de pasajeros. Creemos que este proyecto es un acierto para el desarrollo y la conectividad del país. Sin embargo, reitero que, no por ser un bien de la nación va a funcionar. Necesitamos todas y todos decididamente hacer conciencia para que el nuevo sistema ferroviario sea una apuesta efectiva y duradera”.
También a nombre de MC, la ex candidata presidencial Patricia Mercado, expuso: “Coincidimos en el objetivo central de esta reforma constitucional, que consiste en modificaciones para que el Estado mexicano retome el derecho de utilizar las vías ferroviarias para prestar el servicio de transporte de pasajeros. Por lo cual, el Ejecutivo federal podrá otorgar asignaciones a empresas públicas o concesiones a particulares.
Agregó que “restablecer la rectoría del Estado en estas áreas es importante para poder imprimir fines públicos de prosperidad y de justicia social en su desarrollo, por eso es que me parece que el Estado puede aprovechar esta oportunidad para avanzar en sus obligaciones hacia los derechos económicos y sociales y hacia los compromisos internacionales en materia ambiental. Además, recordemos que no sólo es ventajoso el transporte en sí, sino todo lo que lo rodea, la construcción de la infraestructura de los ferrocarriles, equipamiento y material para su funcionamiento son fuentes de empleo”.
En representación del PRI, Arturo Yáñez Cuéllar, confirmó que su fracción parlamentaria también está a favor, pues “estamos a favor de toda aquella idea concretada en acciones que impulse el desarrollo del país y que lo impulse a competir con las grandes naciones y economías del mundo”.
Aunque omitió a Porfirio Díaz, promotor de las principales vías férreas, el diputado priista presumió que fueron gobiernos surgidos de su partido los que construyeron buena parte de los 23 mil 731 kilómetros que actualmente conectan a México.
“Lo reitero, con la visión de antes y con la renovación de ahora, el Revolucionario Institucional está a favor de promover, acompañar las acciones que enrielen a México hacia un buen futuro. Como duranguense y como priista reconocemos que la movilidad es un derecho y no un privilegio”, sentenció.
