Son importados 6 de cada 10 litros de gasolina y diésel que se venden en México

Lejos, la autosuficiencia en combustibles

• Pemex y privados compran en el exterior 58% del producto que distribuyen en el país

La mayor parte de gasolinas y diésel que se venden en estaciones de servicio de México es importada, de acuerdo a cifras de la Secretaría de Energía.

Casi seis de cada 10 litros de gasolina y diésel que los automovilistas cargan en estaciones de servicio en el país son importados, de acuerdo a cifras de la Secretaría de Energía (Sener).

En mayo pasado, de una demanda total de un millón 200 mil barriles diarios de combustibles automotrices, 699 mil se trajeron sobre todo de Estados Unidos, lo que pone en evidencia que la autosuficiencia en combustibles está lejos de lograrse.

Pemex importa 43% de las gasolinas y el diesel que se venden, mientras el sector privado aporta 15%, para un total de 58%. El 42% restante, 500 mil barriles diarios provienen del Sistema Nacional de Refinación (SNR), que lleva 22 años con pérdidas financieras.

A finales de 2018, cuando terminaba el sexenio de Enrique Pela Nieto, las importaciones de combustibles se ubicaban en 85%, sobre todo por ineficiencias en refinación.

Entre las razones por las que la importación no disminuye figura que México no produce suficiente petróleo, que se extrae crudo pesado no óptimo para las refinerías nacionales, mismas que no se han reconfigurado, además de que está retrasada la refinería Olmeca, señala Abril Moreno, experta en el sector por la consultora Perceptia 21.

En el caso de la participación del sector privado, Susana Cazorla, socia consultora de SICEnrgy destacó que estos jugadores llegaron para ampliar la competencia en ese negocio desde el sexenio pasado.

“Incluso se cambiaron muchas estaciones de servicio de Pemex a otras marcas, y cuando llega este gobierno se pusieron trabas para fortalecer a la estatal”, afirmó.

“BP y Shell tenían metas ambiciosas y se detuvieron los permisos a 2022, y 2023 no se renovaron. Otras empresas como Trafigura, que contaban con infraestructura, no recibieron permisos. No es posible dejar de importar y hay oportunidades para los privados porque México es un mercado inmenso y la producción no va a aumentar”.

Apertura del mercado

Entre las empresas privadas que tienen permiso para importar gasolinas y diesel a México están Exxon Mobil, Koch, Valero, Marathon y Shell, que recibieron autorizaciones de importación por periodos de 20 años en la administración anterior, cuando se abrió el mercado de las gasolinas al sector empresarial con la reforma energética.

En este gobierno, la Sener otorgó cuatro permisos de importación de gasolinas regular, premium, diésel y turbosina a la empresa Ingemar, de José Merino Valdés Cuervo y Ricardo Thomson Navarro.

Esta firma, al igual que Sener, aseguran que se entregaron los permisos en el marco de la ley, mientras la empresa reconoce en su portal que está en proceso de construir su red de importación.

Se trata de una situación que es altamente irregular, afirmó Miriam Grunstein, académica asociada del Centro México del James Baker Institute. “A nadie más se le han dado permisos de importación. Se deberían aclarar los motivos de esa autorización”, añadió.

Se consultó a Ingemar si ya está importando combustibles, si ya cuenta con una red de importación, y los permisos y acuerdos necesarios para esa actividad, pero no recibió respuesta.