Pruebas del Tren Interurbano México-Toluca, hasta 2024, con 10 años de obra

• En esa fecha habrá consumido más de 90 mil mdp

Comunicaciones y Transportes informó que el tren interurbano México-Toluca podría iniciar pruebas en 2024, por lo que su construcción acumularía 10 años.

La construcción del Tren Interurbano México-Toluca se concluirá hacia finales de 2023 y comenzará el periodo de pruebas a inicios de 2024, anunció la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

El proyecto, que arrancó en la administración del presidente Enrique Peña Nieto en 2014, habrá consumido un tiempo total de 10 años y recursos por más de 90 mil millones de pesos, de cumplirse con la nueva meta.

Así lo indicó Manuel Gómez Parra, director general de Transporte Ferroviario y Multimodal de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), quien detalló que el avance global de la obra es del 90% con la estructura del tren, el centro de control, los talleres, las cocheras y los trenes.

“En este sexenio se tendría terminada la obra civil y electromecánica a finales del 2023 y a principios de 2024 poder iniciar las pruebas, para después entrar en operación”, dijo el funcionario federal al participar en la edición 20 del Congreso Expo Rail 2022. De acuerdo con la dependencia, la fase 1 y 2 de construcción fueron terminadas mientras que la fase 3 registra un avance del 60%. El último tramo está a cargo del gobierno de la Ciudad de México y tiene como destino la terminal de Observatorio.

El proyecto del Tren Interurbano México-Toluca contempla 30 trenes, 6 estaciones, talleres y cocheras. Su velocidad máxima será de 160 km/h y la velocidad comercial de 90 km/h.

En el Estado de México cruzará seis municipios: Zinacantepec, Toluca, Metepec, San Mateo Atenco, Lerma y Ocoyoacac; en la Ciudad de México pasará por las alcaldías de Cuajimalpa de Morelos y Álvaro Obregón.

A finales del primer semestre de este año, el gobierno federal anunció que este tren sería inaugurado en septiembre de 2023, justo a unos días de que Alfredo del Mazo deje el cargo como gobernador del Estado de México.

CAF México admite falta de crédito
para ramal del Tren Suburbano al AIFA

Sobre el ramal del Tren Suburbano que correrá de Buenavista al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y que se tiene contemplado entregar para diciembre del próximo año, lo cierto es que el mayor monto del crédito para poder edificar esta obra aún no ha sido liberado por la banca de desarrollo.

Con 14 meses para concluir la obra, que tendrá una extensión de 23 kilómetros y pasará por municipios del Estado de México como Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Xaltocan, el gobierno federal apenas ha destinado poco más de 1,200 millones de pesos a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) de los 15 mil millones de pesos presupuestados por el concesionario, Ferrocarriles Suburbanos, empresa de CAF México.

Este proyecto, considerado uno de los prioritarios para lograr la plena conectividad terrestre del AIFA, fue planeado como una inversión mixta de 25 mil millones de pesos, de los cuales 15 mil millones son del concesionario, a través de un crédito otorgado por el gobierno federal, y el resto es inversión federal directa.

De este volumen de inversión, 15 mil 192 millones de pesos, 49% será aportado por el Fonadin, 43% por CAF y el 8% restante, por Omnitren. La aportación del concesionario está estructurada con 20% de capital de riesgo, el 67% en crédito y el 13% restante como aportación del Fonadin.

Sin embargo, y pese a los planes de inauguración más optimistas, los recursos fluyen a cuentagotas. Así lo confirmó Maximiliano Zurita, director de CAF México, quien dijo que corresponde a la SICT así como a Banobras explicar cuáles han sido los motivos por los que este crédito no ha sido entregado para las obras del ramal al AIFA.

“Está en proceso, está en proceso y pues allí es la Secretaría (de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) la que puede darnos un poco más de detalles o el propio Banobras”, mencionó Zurita.

“Hemos recibido algunos créditos por parte de Fonadin precisamente para poder iniciar las obras y lo que nos ha permitido mantener en construcción el ramal”, agregó.