Preservarán vestigio arqueológico hallado en Tramo 5 del Tren Maya
José Luis Montañez Aguilar, Nacional* lunes 12, Sep 2022Derecho de réplica
José Luis Montañez
- Modificarán trazo para respetar ruinas, que denominaron “Paamul 2”
El INAH confirma que en el Tramo 5 Sur del Tren Maya fue descubierto un sitio arqueológico “impresionante”, al que denominaron Paamul 2.
Continúan los trabajos del Tren Maya en el Tramo 5 sur, después de haber librado los diversos frenos jurídicos que lo impedían y ahora deben agilizar la construcción a fin de alcanzar las metas planteadas en cuanto a la entrega y puesta en operaciones del megaproyecto, estimadas para finales de de 2023.
El director del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), Diego Prieto Hernández, informó que durante los trabajos que se llevan a cabo en el Tramo 5 sur fue descubierto un sitio arqueológico de magnitudes “impresionantes” al que determinaron denominar como Paamul 2.
Prieto Hernández aseveró que dicho sitio cuenta con 300 edificios y que se hará todo lo necesario para su preservación, es decir, que tendrán que empezar a pensar en modificaciones al trayecto del tren para no acabar con parte del patrimonio cultural de los mexicanos.
Ajustes en trazo para proteger ruinas
El titular del INAH declaró: “En el Tramo 5 Sur se están haciendo ajustes en las ingenierías para poder proteger un sitio arqueológico impresionante que hemos reconocido como Paamul 2, que cuenta con 300 edificios, algunos con alturas de más de ocho metros. Va a resguardarse, a preservarse como un sitio corredor ecológico y arqueológico en este Tramo 5 Sur, que corre de Cancún a Tulum”.
Asimismo, destacó que en el Tramo 5 norte se culminó el análisis del terreno, obteniendo como resultado el hallazgo de 180 estructuras, bienes inmuebles que tienen que registrarse y recuperarse como parte de la preservación de los sitios arqueológicos.
Explicó que con ayuda de un equipo subacuático se trabaja en cavernas y cenotes en el mencionado, donde también han hallado fauna perteneciente al periodo del Pleistoceno. “Este equipo subacuático está trabajando en cavernas, en cuevas inundadas, en cenotes y está aportando información muy valiosa que en su momento presentaremos aquí, que habla de temporadas muy antiguas. Hay fauna del Pleistoceno en estas cavernas, hasta momentos posteriores en lo que hace a la ocupación maya de la península”, aseveró.
Sobre los hallazgos arqueológicos, agregó que se siguen recuperando diversas piezas, “llevamos reconocidos 25 mil 340 bienes inmuebles, pueden ser albarradas, cimentaciones con núcleos constructivos, basamentos, edificios abovedados, nivelaciones, caminos antiguos” comentó e insistió en que se realiza todo lo necesario para salvaguardarlos como parte del patrimonio de los mexicanos, contra el que ninguna obra de infraestructura debe atentar.
Licitación desierta del Tren Maya
Por otro lado, la gerencia del Fonatur Tren Maya confirmó que han declarado desierta la licitación LA-021W3X999-E71-2022 para la contratación de Servicio Integral para la Organización de Eventos.
Luego de posponerla en dos ocasiones la gerencia determinó que las empresas Factoría de Acciones Reales; Gestión y Servicios Empresariales Ablex; Grupo Mayamza; MVS NET; Procesa Incentives, y Publica Entertainment no cumplieron con los requisitos técnicos solicitados en la convocatoria, de tal manera que tuvieron que ser rechazados.
Mario Pacheco Ortega, gerente de Fonatur Tren Maya, firmó el acta en la que se declaró desierta la licitación, no obstante, hay que recordar que según lo publicado por 24 Horas, estuvo vinculado a proceso en 2020 por otorgar contratos de manera ilícita y con sobreprecio en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).
Junto con Ortega Pacheco, que en ese momento era titular de la coordinación técnica de Bienes y Servicios, también fue acusado Fernando López Gómez, coordinador técnico de Servicios Indirectos, ambos funcionarios en el IMSS. Luego en el 2021 un juez federal otorgó un amparo que dejó sin efectos el auto de vinculación al proceso emitido.
La FGR los imputó por adjudicar de manera ilícita la contratación del Servicio Médico Integral de Estudios de Laboratorio Clínico 2020-2022 para renovar laboratorios en clínicas y hospitales.
Pacheco Ortega habría sustituido a Raúl Torres Peña en la gerencia del Fonatur Tren Maya, hace apenas unos días.
Proponen duplicar recursos para Tren Maya, en 2023
El gobierno federal propone destinar 143 mil 073.3 millones de pesos para ejercer en el 2023 para el Tren Maya, lo que representa un incremento real del 116.5%, respecto a lo solicitado el año pasado en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF), en el apartado de la Secretaría de Turismo, aunque los recursos son ejecutados por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).
Es el más grande que se ha solicitado para el proyecto en los últimos cuatro años y representa casi el doble de los 74 mil millones invertidos en las obras del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
El Tren Maya será la obra que cuente con mayores recursos entre los siete proyectos de inversión prioritarios del gobierno; el segundo de monto más elevado son los proyectos para construir y conservar las obras hidráulicas de la Comisión Nacional del Agua, Conagua: 44 mil 693.0 millones de pesos.
Entre enero de 2020 y junio de 2022, se han ejercido 97 mil 010.4 millones de pesos en valor nominal en el tren que ahora tiene un costo ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) de 230 mil 000 millones de pesos.
La Secretaría de Turismo (Sectur) en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2023 informó que “entre los proyectos regionales del Plan Nacional de Desarrollo destaca el Tren Maya, el cual es el más importante proyecto de infraestructura, desarrollo socioeconómico y turismo del presente sexenio y que está orientado a incrementar la derrama económica del turismo, crear empleos, impulsar el desarrollo sostenible y propiciar el ordenamiento territorial de la región que abarca los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo”.
Asimismo, el gobierno federal informó que el proyecto ferroviario permitirá un ahorro de hasta el 45% en el tiempo de viaje de pasajeros. Transportará mercancías a una velocidad 70% superior a lo que se logra con las actuales vías del tren Chiapas-Mayab.
Del mismo modo, aseguran que la obra ha generado más de 114 mil empleos en el sureste del país, sin contar lo que se van a agregar cuando entre en marcha la construcción de los tramos 6 y 7 a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Entre la argumentación de la solicitud de presupuesto que se entregó en la Cámara de Diputados destaca que “se estima que, mediante los proyectos del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y el Tren Maya, casi seis millones de habitantes del sur-sureste del país se verán beneficiados directamente mediante a la transformación económica regional que generarán dichos proyectos en sus comunidades”.
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