Aumentan a 59 mil 603 mdp costos para construir el Tramo 5
Finanzas miércoles 20, Jul 2022
- Cambios de trazo e inflación, las principales causas
El costo de construir el Tramo 5 del Tren Maya aumentó en al menos 92 por ciento.
De acuerdo con una investigación publicada por Reforma, el costo de construir el Tramo 5 del Tren Maya aumentó en al menos 92 por ciento, yendo de los 31 mil millones de pesos a los 59 mil 603 millones de pesos, que saldrán del erario en su totalidad.
Hay que aclarar, que la obra del Tramo 5, que va de Cancún a Tulum, se dividió en dos partes, la norte y la sur, y ambas estaban suspendidas por orden de un juez federal, debido a que se iniciaron los trabajos en la selva sin tener MIA, no obstante, esos trabajos ya han sido retomados.
El costo actualizado fue confirmado al publicarse, la MIA para el subtramo norte de Cancún a Playa del Carmen, y es que originalmente, el trazo de todo el Tramo 5 iba por la carretera federal 307, pero al ser movido 8 kilómetros hacia la selva, donde ahora se tendrán que desmontar 808 hectáreas de vegetación, hubo cambios en el presupuesto.
La licitación para la parte norte -de Cancún a Playa del Carmen- fue cancelada en marzo de 2021, cuando el presidente Andrés Manuel López Obrador ordenó asignar la obra a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), pero el promedio de cotización de los 10 consorcios que ofertaron fue de 13 mil 89 millones de pesos. Con los militares y cruzando la selva, más el importante aumento de la inflación en el último año, el costo se actualizó a 28 mil 101 millones de pesos, es decir 114 por ciento más caro que las estimación inicial.
En cuanto al Tramo 5 sur, en la ruta original el contrato fue por 17 mil 815 millones de pesos, ganado en febrero de 2021 por el consorcio Grupo México-Acciona Infraestructuras; pero al ser cambiado el trazo para cruzar por la selva, ahora costará 31 mil 501 millones de pesos, construir esos 67.6 kilómetros.
El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) advierten que más del 70 por ciento de los contratos asignados por militares, en los bancos del Bienestar y Santa Lucía, han sido sin licitación y otros no se han transparentado, ahora bajo el argumento de seguridad nacional.
Todo lo asignado al Tren Maya según el estudio, ha sido mediante más de 60 contratos de los que se tiene conocimiento público, que representan alrededor de 212 mil millones de pesos, 31.6 por ciento por encima del presupuesto original, a lo que se van a agregar los costos de construcción y rieles de los Tramos 6 y 7, equivalentes a 541 kilómetros.
