Empresa Carso ofrece hasta 6 mdp a familias de fallecidos por derrumbe en Línea 12

• A cambio de no demandar en un futuro

La empresa Carso Infraestructura y Construcción ofrece hasta 6 millones de pesos por reparación integral del daño a las familias de 26 personas fallecidas por derrumbe en la Línea 12.

A cambio de no demandar en un futuro, por ninguna vía y en ningún momento, la empresa Carso Infraestructura y Construcción (CICSA) ofrece entre 4.5 y 6 millones de pesos por reparación integral del daño a las familias de las 26 personas fallecidas y a las decenas de víctimas con lesiones graves ocasionadas por el colapso de una trabe metálica de la Línea 12 del Metro, el pasado 3 de mayo.

El acuerdo reparatorio que ofrece la constructora de Carlos Slim, del tramo elevado de la “Línea Dorada”, a las víctimas protege a la compañía, así como a cualquiera de sus afiliadas, accionistas, consejeros, apoderados y empleados, de ser denunciados por las vías penal, civil o administrativa; y obliga las segundas a renunciar a cualquier reclamación “presente o futura” relacionada con la tragedia.

“Las partes reconocen que la consecuencia de la aprobación y cumplimiento del presente acuerdo reparatorio será la extinción de la acción penal a favor de CICSA, sus afiliadas, accionistas, consejeros, apoderados y empleados, respecto de cualquier afectación, consecuencia o daño sufrido por la víctima, directa o indirectamente, con motivo del suceso”, se lee en uno de los documentos, firmado en enero de este año.

En el acuerdo se establece que esa suma de dinero cubre por completo la reparación del daño. Eso abarca el daño moral y físico, la atención psicológica, la asesoría jurídica y los tratamientos psicológicos, terapéuticos y tanatológicos, según sea el caso.

También compensa el llamado “lucro cesante”: Todos los ingresos que la víctima haya dejado de percibir por el colapso en la Línea 12 tras lesionarse o fallecer. “La cantidad que en este acto se entrega cubre el monto total e integral de la reparación del daño en favor de la víctima”, se subraya en el documento.

CICSA asegura que su participación en el acuerdo reparatorio “no implica, ni debe interpretarse, considerarse o tenerse, como reconocimiento de responsabilidad alguna”. Además, el brazo constructor de Carso -que ganó una licitación para construir un tramo de 235 kilómetros con un presupuesto de más de 18.500 millones de pesos del Tren Maya- señala por escrito que sus dictámenes periciales y los elaborados por la Fiscalía General de Justicia de Ciudad de México (FGJCDMX) no son coincidentes.

“Sin perjuicio de lo anterior, CICSA tiene la firme voluntad de coadyuvar con el esfuerzo que ha venido implementando la FGJCDMX y la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas de la Ciudad de México (CEAVI) para remediar en forma integral y complementaria el daño sufrido por las víctimas”, se establece. El año pasado, Grupo Carso anunció en un comunicado que asumiría los costos de reconstrucción y rehabilitación de la Línea 12.

La firma de ese acuerdo reparatorio, en ese caso con el gobierno y el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), se hizo en el mismo sentido: “CICSA no causó ni es responsable del lamentable evento del pasado 3 de mayo en la Línea 12 del metro”.

Este anuncio de indemnizaciones vino cuatro meses después de que Carlos Slim, López Obrador y Claudia Sheinbaum, la jefa de Gobierno de la capital, tuvieran una reunión en el Palacio Nacional sobre lo sucedido. Una persona cercana a las negociaciones asegura que CICSA ofreció entre 400,000 pesos y seis millones de pesos a cada una de las víctimas, dependiendo de su grado de afectación. Consultado al respecto, Grupo Carso no ha confirmado ni negado estos montos.

En el acuerdo, CICSA también se reserva el derecho de tomar acciones legales contra terceros que resulten responsables del derrumbe y reclamar que sean ellos quienes cubran eventualmente el pago que la compañía hizo a las víctimas en los acuerdos de reparación.

En diciembre, la Fiscalía imputó a 10 ex funcionarios por los delitos de lesiones, daño a la propiedad y homicidio culposo en la tragedia de la Línea 12. La investigación oficial determinó que las causas del colapso fueron fallas en el diseño y en la construcción de la estructura, así como una calidad inadecuada de los materiales utilizados. Hasta ahora, sin embargo, no se conoce ninguna acusación formal contra Carso u otras compañías involucradas en la construcción.