Abre SCT tercer carril en Paso Exprés de Cuernavaca

Nacional viernes 21, Jul 2017

• Es reversible para agilizar tráfico

 

 

Para agilizar el pesado tráfico en Cuernavaca, Morelos, se abrió a la circulación un tercer carril del Paso Exprés, el cual será reversible, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

La dependencia destacó la seguridad del nuevo paso, pues indicó que la decisión se tomó con base en los resultados de las pruebas de georradar y de carga efectuadas para verificar la inexistencia de oquedades y comprobar la resistencia del terreno.

Detalló que el tercer carril funcionará de manera reversible para ayudar a desahogar el tránsito vehicular, determinado con base en las horas pico.

Así, los horarios de circulación serán de 05:00 a 11:00 am en el sentido Acapulco-México; y de 11:00 a 05:00 am del día siguiente en el sentido México-Acapulco.

Así, de los tres carriles en operación, dos no serán reversibles (uno para cada sentido de la circulación) y el tercero permitirá el paso de vehículos de acuerdo a los horarios determinados y la demanda. Únicamente se permite el paso de vehículos ligeros y autobuses. Los transportes de carga deben utilizar las rutas alternas.

Insistió que con base en las pruebas llevadas a cabo por expertos se determinó que la puesta en operación de un carril adicional es segura, y para ello se cuenta con el apoyo de la Policía Federal.

Dudan ingenieros de sobrecosto de Paso Exprés

Por su parte, Alejandro Rosas López, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Morelos, apuntala dos elementos que abren la puerta a la suspicacia en la construcción del Paso Exprés: es mucho dinero 2 mil 200 millones para un tramo de 14.5 kilómetros y su elevación de costo al 100% no está contemplado por la ley.

Integrante del grupo especializado que realizará los trabajos periciales de la obra que inició en noviembre de 2014 y fue inaugurada en abril pasado, Rosas López afirma que la formación del socavón que mató a dos personas se pudo haber evitado “si se hubiera cambiado la tubería” que atraviesa la autopista en el kilómetro 93.8, donde se registró el hundimiento hace ocho días.

En las oficinas del Colegio, el ingeniero afirma que actualmente el grupo de trabajo se encuentra en el análisis de los elementos para diagnosticar el origen del socavón, y con ello entregar el informe a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para fincar responsabilidades.

Hace ocho días, Juan Mena López y Juan Mena Romero, padre e hijo, viajaban en un auto compacto rumbo a su trabajo, cuando su vehículo cayó en el socavón y provocó la muerte de ambos.

“Tenemos cuatro áreas de ingeniería como la hidráulica-hidrológico, geotecnia, estructural y terracerías. Cuatro frentes que consideramos son las partes de la ingeniería que se tienen que analizar para ver qué sucedió con esta obra”, dijo.

Alejandro Rosas señaló que un incremento de mil millones a 2 mil millones fue mucho para un proyecto básico, “y si te modifican al 100% quiere decir que el proyecto varía mucho. Tenemos que revisar toda la propuesta. Sabemos que se contrató un importe, que hubo convenios y luego se fue al doble. Vamos a revisar cuáles fueron las modificaciones en ese proyecto”.