Modernizan medición de contaminantes
Nacional martes 7, Jun 2016- Será a través de la computadora del auto
Para el próximo semestre la nueva norma de verificación será inviolable en los verificentros de la Ciudad de México y del Estado de México.
La nueva prueba de verificación para automóviles para el próximo semestre será inviolable en los verificentros de la Ciudad de México y del Estado de México, consideró el especialista Luis Manuel Guerra.
El Sistema de Diagnóstico a Bordo (OBD) que se realizará a través de la computadora de un auto, permitirá conocer el estado de los inyectores, el encendido electrónico, la sonda LAMBDA y el sensor de oxígeno del convertidor catalítico.
Con la nueva norma, la cual iniciará a utilizarse a partir de julio, los límites permisibles de contaminantes serán ajustados, lo que hará complicado que un vehículo viejo consiga un holograma 0.
“Es la forma más segura y rápida de verificar. No es necesario subir el auto al dinamómetro y ponerle la sonda en el escape para medir. sino sólo a través de la computadora que detecta 11 códigos de falla se puede conocer cómo funciona el sistema motriz”, señaló Guerra.
Explicó que los resultados de emisión de contaminantes de este tipo, comunes en varios países desarrollados, se almacenan en una plataforma electrónica encriptada donde la autoridad correlaciona el resultado de la revisión en el verificentro con el holograma que le entregaron.
“Inmediatamente va a brincar si se otorgó una calcomanía 0 a un vehículo que tenga dos o tres códigos de falla detectadas; en esos casos se puede hasta ejercer acción penal contra el verificentro”.
Guerra dijo que la verificación a través del OBD debió iniciar desde hace 2 años, según Proaire, pero el gobierno actual había incumplido.
En tanto, el titular de la CAMe, Martín Gutiérrez Lacayo, adelantó que las nuevas reglas para la verificación prevén la incorporación de la evaluación a través del OBD en autos de 2006 en adelante, mientras los modelos anteriores deberán someterse a la prueba física, tal como se realiza hasta ahora, con interacción con los técnicos, práctica que buscan eliminar.
Entre los autos que ya cuentan con el sistema de diagnóstico a bordo hay algunos que tienen la tecnología 1 y deberán transitar hacia el 2 que tiene mediciones más amplias y específicas, lo cual es sencillo y económico.
