Con la intención de promover las novedades y beneficios de Macy’s y Pegasus, llegó al DF y a Guadalajara una “Misión de Ventas”
Turismo miércoles 19, Nov 2014De cinco estrellas
Victoria González Prado
- En su reunión anual el Foro ALTA de líderes de aerolíneas, exploró oportunidades para optimizar recursos
- Según la Previsión Global del Mercado de Airbus, las aerolíneas latinoamericanas y el Caribe necesitarán unos 2 mil 300 aviones nuevos
Martha Arellano, Fernanda Vanetta, Patricia Rivera, Paula Lewis y May Germán.
Por primera vez y con el fin de promover las novedades y beneficios que ofrecen Macy´s, Handprint y Pegasus al mercado mexicano, integrantes del grupo empresarial Macy´s & Partners, realizaron su “Misión de Ventas” en la ciudad de México y Guadalajara. Donde tuvieron actividades puntuales como reuniones y citas uno a uno para brindar oportunidades de negocio a touroperadores, aerolíneas y Meeting Planners, así como seminarios de capacitación y eventos de promoción con medios de comunicación. La delegación estuvo representada por May German, Senior Manager West Coast Tourism Marketing & development; Martha Arellano, Regional Manager Tourism Marketing & Development South Centra, ellas de Macy´s; Patricia Rivera, Account Executive Handprint INC Spotlight Marketing & PR; Fernanda Vanetta, Pegasus Transportation Chief Financial Officer y Paula Lewis, Managing Partner Spotlight Marketing & PR. Uno de los espectáculos más esperados en los Estados Unidos es el desfile Macy´s Thanksgiving Day Parade, que este año celebra su 88 Aniversario, se llevará a cabo el 27 de noviembre próximo, en las calles de Nueva York que estarán adornadas con globos gigantescos de helio, carrozas de ensueño, bandas de música, artistas y el incomparable Santa Claus. Además la tienda departamental anunció su contrato de exclusividad con la superestrella mexicana Thalía, para la venta de la línea de ropa y accesorios que llevará su nombre y apellido: Thalía Sodi. La nueva marca será lanzada en 300 tiendas en Estados Unidos y por internet en la primavera de 2015 con vestidos, blusas, pantalones, zapatos y joyería, inspirados en el estilo de vida de la celebridad. Por otro lado, la empresa de telefonía Handprint, por primera vez viaja a México para promover Travel Smart, un servicio de telefonía con el que por sólo 3 dólares al día, el usuario podrá contar con 4GB de datos, llamadas locales e internacionales ilimitadas y mensajes durante los viajes a Estados Unidos. El servicio podrá ser reservado con el operador telefónico, agente de viajes o mediante la página web: www.handprint.me antes de viajar. El teléfono se entrega de forma gratuita en el hotel o dirección a elección del consumidor con un compromiso mínimo de dos días y una garantía de reembolso de satisfacción. Por su parte, Pegasus anunció el lanzamiento de Pegasus Online Market, WINGS que impulsa la experiencia de planificación de viajes para grupos. Pegasus Transportation continúa su celebración de 20 años de aniversario con el lanzamiento de su plataforma de última generación, Red de Servicios Integrados para Grupos (WINGS), como un compromiso continuo con sus clientes al más alto nivel de servicio en el transporte colectivo, además de la planificación y gestión de viajes.
✰✰✰✰✰ El 11º Foro ALTA de Líderes de Aerolíneas, organizado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) inició el pasado jueves en Nassau, Bahamas. La agenda de dos días consistió de paneles guiados por líderes de la industria de la aviación con el objetivo de explorar oportunidades que buscan optimizar los recursos y la infraestructura actualmente instalada en la región. El Foro ALTA de Líderes de Aerolíneas se reúne anualmente para revisar prioridades y oportunidades de la aviación Latinoamericana y del Caribe. Las sesiones iniciaron con el informe sobre el estado de la industria en Latinoamérica y el Caribe por Andrés Conesa, CEO de AeroMéxico y presidente de ALTA; luego, Tony Tyler, director general y CEO de IATA comentó sobre el estado de la aviación global. Más tarde hubo paneles, explorando el futuro de la aviación, directrices para crear alianzas entre los actores de la industria, oportunidades de inversiones y posibles dinámicas relacionadas en la región, así como una mesa redonda de CEOs intercambiando ideas y perspectivas sobre la industria. Al hacer uso de la palabra Conesa, dijo “estoy entusiasmado de que como cada año, todos los miembros de ALTA nos reunamos en este Foro para mostrar las diferentes tendencias, estrategias y desafíos de la industria aérea; particularmente por tratarse de la celebración de los primeros 100 años de la aviación comercial. Por medio de este Foro, buscamos anticiparnos a los cambios del entorno, mejorar los procesos y hacerlos más eficientes en beneficio de los clientes, logrando así posicionar a la industria aérea Latinoamericana y del Caribe como una de las más importantes del mundo”. Por su parte Eduardo Iglesias, director ejecutivo de ALTA señaló: “me emociona darle inicio oficialmente al 11º Foro ALTA de Líderes de Aerolíneas. Esta es una labor que supone una cuidadosa planificación de los paneles y discusiones para que los delegados y los interesados en la aviación en general le saquen el mayor provecho a esta experiencia. Exploraremos oportunidades para asegurarnos que los recursos se optimicen, ultimadamente facilitando la experiencia del transporte aéreo de los pasajeros y el traslado más eficiente de carga”. La agenda del Foro comprende la trigésima-cuarta Reunión General Anual (AGM por sus siglas en inglés) que cuenta con la participación de todas las aerolíneas miembros de ALTA y su Comité Ejecutivo. La velada nocturna consiste de la presentación de los premios Federico Bloch y Rolim Amaro durante la cena de premios, en la que se honra el liderazgo excepcional hacia el avance e integración de la aviación comercial en Latinoamérica y el Caribe y excelencia en el servicio al cliente desde el punto de vista de las aerolíneas, respectivamente.
✰✰✰✰✰ Según la Previsión Global del Mercado (Global Market Forecast, GMF) de Airbus, las aerolíneas latinoamericanas y el Caribe necesitarán unos 2 mil 300 aviones nuevos —de pasajeros y de carga— entre 2014 y 2033: mil 784 aviones de pasillo único, 481 de doble pasillo y 29 aviones de gran tamaño (VLA, por sus siglas en inglés), valorados en unos 292 mil millones. Hacia el año 2032, se necesitarán alrededor de 31 mil 358 aviones nuevos —de pasajeros y de carga—, con un valor cercano a los 4,6 billones de dólares, para satisfacer la robusta demanda del mercado global. Latinoamérica y el Caribe se ha convertido en una de las regiones más urbanizadas del mundo. Su PIB crece a un ritmo del 3,9%, una tasa por encima del promedio mundial (3,2% anual). Durante los próximos diez años se espera que la economía en Latinoamérica y el Caribe supere el promedio mundial, y la clase media crezca más de un 40% en 2033 (de 278 millones de personas a 398 millones). En los próximos 20 años, una economía fuerte y la expansión de la clase media propiciarán el crecimiento del tráfico aéreo de la región a un ritmo del 4,9%, superando el promedio global (4,7%). Como resultado, en 2033, los flujos de tráfico dentro de Brasil, entre Estados Unidos y América del Sur, y entre Europa Occidental y Sudamérica se situarán entre los 20 primeros del mundo. Hoy, los norteamericanos y los europeos tienen una mayor disposición a volar (1,6 y 1,0 viajes respectivamente per cápita). Las 20 ciudades más grandes de Norteamérica y Europa están casi todas ellas conectadas con un vuelo al día como mínimo, mientras que en Latinoamérica sólo lo están el 40% de las 20 ciudades más importantes. Sin embargo, en los próximos 20 años, los viajeros de Latinoamérica y el Caribe viajarán dos veces más y alcanzarán los actuales niveles de Europa. Como consecuencia, el tráfico aéreo intrarregional y nacional crecerá al impresionante ritmo del 5,6%, y en 2033 se habrá triplicado, convirtiéndose en el mayor mercado de las aerolíneas latinoamericanas. “En lo que se refiere al mercado de larga distancia, mientras que las principales aerolíneas europeas y norteamericanas contribuyen con casi el 40% del tráfico de pasajeros, las principales aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe sólo transportan un 19%, lo que representa para estas una pérdida importante de ingresos en beneficio de los competidores extranjeros”, dijo Rafael Alonso, presidente de Airbus en Latinoamérica y el Caribe. “Este año, vemos por fin que las aerolíneas Latinoamericanas comienzan a captar el tráfico internacional, pero aún existe un enorme potencial que las aerolíneas regionales pueden aprovechar para incrementar su cuota de mercado en el sector de largo recorrido”. “Estamos viendo también un aumento en el tamaño medio de los aviones de la región, una tendencia que justifica nuestra inversión en el desarrollo de aviones como el A321 y el A350 XWB”, añadió Alonso. “El tamaño del A350, su elevada eficiencia y su cabina extra ancha ayudarán sin duda a los operadores de la región a captar el tráfico de largo recorrido”. Es precisamente este impresionante crecimiento del tráfico aéreo de la región lo que está impulsando la expansión y el éxito de las aerolíneas de bajo costo de la región (LCC, por sus siglas en inglés). Aunque el mayor tráfico de las LCC se concentra hoy en Brasil y México, la actual y futura demanda del tráfico intrarregional y doméstico está ya estimulando el crecimiento de las LCC en Colombia y en otros mercados de la región. El pronóstico muestra, también, que las aerolíneas latinoamericanas continúan invirtiendo en nuevos aviones para mantener una de las flotas más jóvenes y más eficientes del mundo. La flota actual en Latinoamérica tiene una edad promedio de 9,5 años, un 40% más joven que en el año 2000. Por otro lado, la edad media de la flota en el Caribe sigue siendo de 15 años, cinco años mayor que el promedio de la flota latinoamericana y global. Con más de 800 aviones vendidos y cerca de 400 por entregar, ya son más de 550 los aviones Airbus que operan en la región de Latinoamérica y el Caribe. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio, y representa más del 60% de todos los aviones que operan en la región.
